HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト) Z1, KZ1000, J系用 WEBハイカム ST-1.8 395 60-092 3ボルトタイプ

Z1, KZ1000, J系用 WEBハイカム ST-1.8 395 60-092 3ボルトタイプ。F5,6A DOHC/OHC・F6B・K6A ハイリフト加工カムシャフト。測定 ラッピング済み EA11R カプチーノ カムシャフト インテーク。写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。TTMRC ハイカムシャフト【グリファス/BWS3型/NMAX/FORCE2.0】NR7。SUZUKI エアコンコンプレッサー 本体。ホンダ B型 VTEC タペットカバー EK9 EG6 DC2。30セルシオ　車高調。エアサス コントローラー ASC680L H-087G レクサス　USF40。サスペンション。80ノア後期 パーフェクトダンパー 車高調。TEIN FLEX Z 車高調 GRX130 マークX / GSE20 レクサス。TEIN FLEX Z AWS210/GRS200 クラウン★S.N.7。ジムニーシエラ用ショックアブソーバー 4本セット（未使用品）　JB74。10系 アルファード エアサス エアコブラ ハイブリッド。ZVW52ダウンサス　バネのみ。IDEAL 車高調 クラウン マークX IS。【新車外し】 80系 ヴォクシー、ノア 純正スプリング ノーマルサスペンション。ガソリン150プラド ダウンサスRSR Ti2000 ローダウン サスペンション。MH23SワゴンR/HE22Sラパン ストリートライド車高調 ピロアッパー付き♪。MAQs スプリング 24K 125mm。中古 トヨタ カローラシリーズ サスペンション 「左側セット」。アコードCL7 T-DEMANDショートナックルnaturalタイプ。【やっちさま専用】ダッジラム1500 各種パーツ。GR86 KW ST XTA 車高調 ZN6 ZN8 86 BRZ